Mercedes S65 AMG del 2006 all’asta: V12 biturbo e appena 15.000 miglia percorse
La Mercedes S65 AMG del 2006 torna su Bring a Trailer: 15.000 miglia, V12 biturbo, modifiche RENNtech e danni segnalati da valutare.
Una grande berlina dall’aspetto discreto, un V12 biturbo sotto il cofano e circa 15.000 miglia percorse. La Mercedes-Benz S65 AMG del 2006 tornata all’asta su Bring a Trailer ha numeri capaci di attirare l’attenzione. Ma per valutare questo esemplare non bastano il motore e il chilometraggio: nella sua storia figurano due precedenti vendite sulla piattaforma, modifiche RENNtech e danni riportati dal Carfax.
La chiusura dell’asta è prevista per domenica 25 ottobre 2026. Nella rilevazione di lunedì mattina riportata dalla fonte, l’offerta più alta era di 12.200 dollari, con sei giorni ancora disponibili per i rilanci. Una cifra provvisoria, dunque, da non confondere con il prezzo finale.
Due vendite precedenti raccontano la sua storia
Questa S65 AMG era già passata su Bring a Trailer nel giugno 2018, quando era stata venduta per 45.000 dollari. Nel marzo 2021 una seconda vendita sulla stessa piattaforma aveva raggiunto i 36.500 dollari. L’offerta rilevata per l’asta attuale si colloca molto più in basso rispetto a entrambi i risultati, ma la gara non era ancora conclusa.
L’attuale proprietario l’ha acquistata nel 2022 e ha percorso circa 7.500 delle 15.000 miglia complessive. All’annuncio sono allegati un rapporto Carfax, 18 registrazioni di manutenzione e un titolo di proprietà della Florida intestato al venditore.
Il chilometraggio contenuto è quindi solo una parte del quadro. Accanto alla documentazione disponibile, l’inserzione presenta diversi elementi sulle condizioni dell’auto che meritano attenzione prima di un’offerta.
Danni segnalati e particolari da verificare
Il rapporto Carfax registra danni nel 2006 e nel 2026. Rispondendo nei commenti, il venditore ha riferito che la vettura è stata tamponata mentre era ferma a un semaforo. Durante una precedente proprietà sono stati sostituiti il rivestimento del paraurti posteriore e il cofano del bagagliaio.
Su quest’ultimo è segnalata della ruggine. L’auto monta inoltre pneumatici Michelin non tutti dello stesso tipo e presenta un bullone mancante sulla ruota posteriore sinistra. Sono dettagli che affiancano le informazioni sui danni e che non vanno trascurati nella valutazione dell’esemplare.
Tra gli aspetti da approfondire figurano anche la riparazione del 2026 e le condizioni del sistema Active Body Control. La manutenzione di queste sospensioni e del V12 viene indicata dalla fonte tra le possibili voci di spesa più impegnative: il valore dell’offerta, da solo, non descrive quindi l’impegno richiesto dall’auto.
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Il V12 da 6,0 litri e le modifiche RENNtech
La base tecnica resta quella della S65 AMG della generazione W220: un V12 biturbo da 6,0 litri assemblato a mano, con valori dichiarati di serie pari a 604 hp e 738 lb-ft di coppia. La trasmissione prevede un cambio automatico a cinque rapporti e la trazione posteriore.
Questo esemplare dispone di una preparazione elettronica RENNtech, ma l’annuncio non specifica la potenza raggiunta dopo l’intervento. Non è quindi possibile attribuirgli un valore diverso da quello di serie. Sempre RENNtech è il modulo installato per abbassare l’assetto.
La dotazione comprende sospensioni AMG Sport con Active Body Control e cerchi AMG scomponibili in due pezzi da 19 pollici. L’impianto frenante utilizza pinze AMG a otto pistoncini davanti e quattro dietro, abbinate rispettivamente a dischi da 15,4 e 13,7 pollici.
All’esterno, i richiami alla meccanica sono misurati: oltre ai cerchi e alla sigla identificativa, compare uno spoiler sul cofano del bagagliaio. La carrozzeria è nella tinta Pewter Metallic, abbinata a un abitacolo rivestito in pelle beige.
Comfort da ammiraglia e rarità da confermare
I sedili anteriori multicontour sono riscaldati e ventilati, mentre quelli posteriori dispongono di regolazione elettrica. Completano l’equipaggiamento le tendine parasole posteriori, il navigatore COMAND e un impianto audio Bose.
La strumentazione include un tachimetro con scala fino a 220 mph e un contagiri AMG fino a 7.000 giri/min. Anche nell’abitacolo, dunque, le dotazioni di comfort convivono con elementi specifici della versione AMG.
Secondo il venditore, l’esemplare sarebbe uno dei 427 destinati al Nord America, su una produzione mondiale di 600 unità. Si tratta però di un’affermazione da confermare prima di partecipare all’asta, non di un dato verificato dalla fonte.
Il quadro finale mette insieme un’ammiraglia a dodici cilindri poco utilizzata, una dotazione ricca e una storia documentata che comprende anche criticità. Per chi la sta seguendo, il confronto con i prezzi del passato va accompagnato dall’esame delle riparazioni, delle modifiche e delle condizioni attuali.
Quindicimila miglia sono poche, ma su un’auto del 2006 conta parecchio anche come è stata mantenuta. Bella da sognare, forse impegnativa da possedere.
Un V12 biturbo in una berlina così sobria ha un fascino difficile da replicare. Però, con modifiche e passaggi d’asta precedenti, vorrei vedere bene tutta la documentazione prima di fare un’offerta.