Lexus NX 2027: le ibride 350h e 450h+ tra comfort e vita in famiglia
Lexus NX 2027 solo ibrida: motori 350h e 450h+, abitacolo più silenzioso e nuove tecnologie. Comfort e limiti per chi viaggia in famiglia.
Il comfort della Lexus NX 2027 si misura anche in ciò che resta fuori dall’abitacolo: rumori, distrazioni e frenesia. Il SUV compatto di lusso punta su una maggiore silenziosità e su un ambiente personalizzabile, senza rinunciare alle esigenze quotidiane. Ma quanto si adatta alla vita in famiglia? La prima prova raccontata da Shannon Bassett a Elora, in Ontario, mette in luce pregi e limiti di una vettura particolarmente convincente per chi viaggia da solo o in coppia.
L’aggiornamento di metà carriera della seconda generazione porta anche una scelta netta: la gamma diventa esclusivamente ibrida, con la NX 350h e la plug-in NX 450h+. Cambiano inoltre alcuni dettagli esterni, la dotazione digitale e l’organizzazione degli allestimenti.
Spazio e praticità: la famiglia ci sta, con qualche compromesso
La zona anteriore è il centro dell’esperienza a bordo. Nella NX 350h provata, Bassett descrive un ambiente arioso e un sedile di guida particolarmente comodo, regolabile elettricamente, riscaldato e ventilato. Si possono memorizzare fino a tre impostazioni del posto guida; manca invece la funzione massaggio.
Per il climatizzatore restano disponibili comandi fisici, illuminati e rivestiti in pelle morbida. Una scelta che affianca le interfacce digitali senza affidare ogni regolazione allo schermo.
Dietro, il giudizio è più sfumato. L’autrice della prova, alta 5 piedi e 2 pollici, riferisce di essersi trovata comoda, ma esprime dubbi sul comfort di adulti più grandi. Il divano può quindi rispondere alle necessità familiari meno impegnative, mentre lo spazio va valutato con attenzione quando i passeggeri posteriori sono una presenza abituale.
Non mancano comunque le attenzioni per la seconda fila: sono citati sedili riscaldati, bocchette sul retro della console centrale, portabicchieri e prese USB accessibili. Il bagagliaio viene giudicato adatto alle commissioni, alla spesa settimanale di una coppia e ai bagagli per un fine settimana. Cresce lo spazio sotto il piano di carico; sono presenti anche una copertura del vano e il portellone elettrico.
Silenzio, profumi e tecnologia per il comfort
Il lavoro sull’isolamento acustico riguarda in particolare la NX 350h. Lexus è intervenuta con materiali fonoassorbenti nella parte posteriore della carrozzeria, un elemento isolante interno alla plancia, vetri acustici nelle porte anteriori e guarnizioni migliorate. È stata inoltre ottimizzata la gestione dei flussi d’aria nel paraurti anteriore.
Insieme alle soluzioni già presenti nella plancia, questi interventi consentono, secondo quanto dichiarato e riportato nella prova, una riduzione del 20% del rumore di motore e strada nell’abitacolo rispetto al modello 2026. Anche le impressioni di guida dell’autrice sottolineano una marcia equilibrata e molto silenziosa.
Sugli allestimenti F SPORT e Luxury arriva poi Sensory Concierge. Il sistema coordina illuminazione ambientale, musica, climatizzazione bizona, temperatura dei sedili e fragranze attraverso tre modalità: INSPIRE, RADIANCE e REVITALIZE.
Lexus NX 2027: solo motori ibridi, schermo più grande e abitacolo più silenzioso
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Le profumazioni disponibili sono Shinmei, agli agrumi, Seiyo, floreale bianca, e Hanya, al muschio. Pur partendo da programmi preimpostati, è possibile modificare musica, profumo e intensità della diffusione, oltre a scegliere la durata dell’esperienza fino a quattro ore.
La dotazione digitale comprende ora di serie il touchscreen Lexus Interface da 14 pollici e una strumentazione da 12,3 pollici. Quest’ultima permette di scegliere diverse visualizzazioni, comprese le mappe di navigazione. Nell’esperienza raccontata trova spazio anche l’impianto audio premium Mark Levinson.
350h e 450h+: due modi di scegliere l’ibrido
La NX 350h abbina un motore a benzina da 2,5 litri rivisto alla propulsione elettrica, per una potenza complessiva di 244 hp: quattro in più rispetto all’anno precedente. Le percorrenze combinate stimate riportate sono di 40 mpg per la versione a trazione anteriore e 38 mpg per quella integrale.
La NX 450h+ plug-in raggiunge invece 324 hp, con un motore elettrico anteriore aggiornato da 186 hp e una batteria agli ioni di litio rivista. Il sistema propulsivo è condiviso con la Toyota RAV4 PHEV. L’autonomia stimata in modalità esclusivamente elettrica è di 45 miglia.
Per la plug-in è prevista di serie la ricarica rapida in corrente continua tramite presa NACS integrata. Collegandosi a una colonnina DC da 50 kW, il passaggio dal 10% all’80% della batteria richiede circa 35 minuti.
Nella prova, entrambe le motorizzazioni vengono descritte come pronte in accelerazione e nei sorpassi. Le modifiche allo sterzo e al volante contribuiscono inoltre a una NX 350h percepita come agile e facile da manovrare. Sugli allestimenti Luxury e F SPORT, Advanced Park con Remote Park e il Panoramic View Monitor a 360 gradi aiutano nelle operazioni di parcheggio.
Ritocchi esterni e quattro allestimenti
Il rinnovamento estetico comprende un aspetto più basso e largo, una griglia a rete ridisegnata e dettagli neri su specchietti e finiture laterali al posto delle cromature. Davanti, le luci diurne a doppia linea sono abbinate agli indicatori di direzione; dietro debuttano fanali a doppia L, una prima per Lexus, insieme alla scritta del marchio illuminata.
Arrivano i colori Shaded Ivy, un verde dalle tonalità terrose, Incognito, grigio riservato alla F SPORT, e Iridium, che sostituisce Atomic Silver.
Gli allestimenti sono quattro per entrambe le ibride: Premium, Premium+, F SPORT e Luxury. La Premium prevede trazione anteriore o integrale, mentre le altre hanno l’integrale di serie. Per un modello che occupa il secondo posto nelle vendite Lexus sia in Nord America sia a livello globale, l’aggiornamento concentra così le novità su motorizzazioni elettrificate, comfort e una gamma più semplice.
Bella l’idea di puntare sul comfort senza dimenticare l’uso quotidiano. Però su un’ibrida plug-in come la 450h+ conta molto anche poter ricaricare comodamente a casa.
La silenziosità in viaggio è un bel vantaggio, soprattutto quando si fanno tragitti lunghi con la famiglia. Mi incuriosisce capire quanto spazio ci sia davvero per bagagli e seggiolini.