Mercedes ha lanciato la nuova Classe E All-Terrain, un nuovo modello che sarà per la prima volta venduto anche negli Stati Uniti,
La Mercedes Classe E All Terrain è giunta alla sua seconda generazione basata sulla Classe E W214; la prima generazione basata sulla W213 è stata lanciata nel 2016 come risposta all’Audi A6 Allroad e alla Volvo V90 Cross Country, e all’epoca abbiamo provato questa Classe E sulle Alpi in Austria. La nuova generazione sembra aver smorzato un po’ il suo carattere da fuoristrada per avvicinarsi di più a una normale auto di rappresentanza. Almeno così sembra a prima vista.
Ma come la generazione precedente, la nuova Classe E All-Terrain è dotata di serie della trazione integrale 4MATIC e delle sospensioni pneumatiche, che consentono di regolare l’altezza da terra in modo da esprimere il suo carattere avventuroso con la semplice pressione di un pulsante.
Nella nuova Classe E All-Terrain, le sospensioni possono aumentare l’altezza da terra di 46 mm, mentre nella generazione precedente era possibile aumentarla solo di 35 mm. In questo modo, i progettisti Mercedes sono riusciti a dare all’auto un aspetto in cui le ruote sono più vicine ai parafanghi nella loro posizione più bassa, conferendo all’auto un aspetto più “civile” nella “versione stradale”.
L’auto adotta naturalmente il design dell’attuale generazione di Classe E, sia all’interno che all’esterno. Naturalmente, sono presenti elementi in plastica nella parte anteriore e posteriore per suggerire una maggiore protezione in fuoristrada, mentre gli interni sono dotati di un sistema di telecamere a 360 gradi per una gestione precisa in condizioni difficili.
Il nuovo modello è disponibile con tre motori: benzina, diesel e ibrido plug-in. Il diesel è ancora in fase embrionale e utilizza un motore da 2,0 litri da 197 CV assistito da un motore elettrico da 23 CV, che fa parte di un sistema mild-hybrid a bassi regimi, per cui le potenze dei due motori non si sommano.
Con nostra grande sorpresa, Mercedes ha inserito nel nuovo modello anche un motore a benzina a 6 cilindri, sempre con sistema mild hybrid. Si tratta di un motore da 3.0 litri con 381 CV nella versione E 450 4MATIC.
Infine, la versione ibrida plug-in utilizza lo stesso motore diesel da 197 CV abbinato a un motore elettrico da 129 CV. In questo caso le forze lavorano insieme e Mercedes annuncia una potenza di 313 CV e 700 Nm di coppia. Questa versione ha un’autonomia completamente elettrica di circa 85-102 km nel ciclo WLTP, che si avvicina a una media di 100 km in modalità solo elettrica. Questo ha permesso ai tedeschi di indicare un consumo ufficiale di 0,6-0,9 litri per 100 km, un parametro che diciamo sempre essere assolutamente irrilevante per le ibride plug-in perché si applica solo ai primi cento chilometri, dove vengono consumati anche quasi 20 kWh di batteria.
Oltre a tutte le cose ammirevoli di questo nuovo modello, Mercedes ci ricorda anche le assurde funzioni di bordo come la fotocamera per i selfie e l’app TikTok. A quanto pare, qualcuno nel reparto marketing di Mercedes è molto orgoglioso di queste funzioni e non dimentica di menzionarle ogni volta. Tuttavia, se chiedi a un ingegnere, probabilmente ti guarderà a lungo e ti spiegherà tutto con gli occhi.
La cosa curiosa è che Mercedes lancerà la nuova Classe E All-Terrain per la prima volta negli Stati Uniti, dove né Audi né Volvo vendono station wagon di questo tipo. E qui gli addetti al marketing di Mercedes sembrano aver centrato il bersaglio, perché gli americani sembrano già molto entusiasti di questo modello nella loro regione.
